Instalacje - Import eksport

W procesie rozkładu w oczyszczalni ścieków powstaje nieustannie drobny osad biologiczny. Aby zagwarantować stabilność procesu rozkładu na biologicznym stopniu oczyszczania, osad zbierający się w osadniku wtórnym, zwany także osadem nadmiernym, zostaje usunięty i skierowany do wieży fermentacyjnej. Dekantery OSE firmy Flottweg zagęszczają osad, zanim trafi on do wieży fermentacyjnej. Oczyszczalnie ścieków osiągają zysk dzięki równomiernemu napełnieniu wieży fermentacyjnej i mogą w ten sposób optymalnie wykorzystać jej objętość. Dekanter OSE firmy Flottweg jest skonstruowany i dostosowany specjalnie do zagęszczania osadu nadmiarowego. Dzięki temu ta wirówka zagęszczająca osiąga znacznie lepszą jakość oddzielania niż inne wirówki. ► Maksymalna wydajność gazu dzięki stałemu napełnieniu wieży fermentacyjnej ► Optymalne zagęszczanie nawet przy zmieniających się warunkach w dopływie

Wymagania dotyczące jakości i wydajności oczyszczalni zwiększają się z roku na roku, między innymi ze względu na rosnące koszty energii i utylizacji. Dlatego wirówki dekantacyjne są nowoczesnym rozwiązaniem do odwadniania powstającego osadu. Dekantery serii C firmy Flottweg osiągają swoją pełną moc przy mniejszym zużyciu energii. Dekantery do ścieków firmy Flottweg oferują wiele zalet w porównaniu z innymi metodami i konkurencyjnymi maszynami: ► Wysokie wskaźniki substancji suchej w odprowadzanej fazie stałej ► Większa gęstość mocy przy mniejszym zajmowanym miejscu ► Mocny napęd Simp Drive® firmy Flottweg ► Redukcja kosztów eksploatacji dzięki mniejszej ilości potrzebnego floktuantu ► Dodatkowe odzyskiwanie energii dzięki systemowi Recuvane® firmy Flottweg ► Oszczędny napęd bębna i ślimaka ► Zmniejsza zużycie energii dekantera o 10-30 procent.

Centrala wentylacyjna LUNA Eco o wydajności 250m3 i 350 m3, to rekuperator wychodzący naprzeciw ekonomicznym oczekiwaniom i potrzebom klientów. Produkt ten cechuje bezkonkurencyjna cena przy zachowaniu bardzo wysokiego poziomu odzysku ciepła do 95% oraz niskiego zużycia energii (klasa energetyczna A). Centrala doskonale sprawdzi się w domach jednorodzinnych i budynkach wielorodzinnych. Dzięki zastosowaniu specjalnego materiału do budowy konstrukcji urządzenie jest bardzo dobrze wyciszone, co czyni je praktycznie niesłyszalnym dla użytkowników.

Płaski kanał wentylacyjny biały wykonany z PCV. Dostępny w dwóch wymiarach otworu: - 110x55mm - 219x54mm Dostępny w trzech długościach: 500mm 1000mm 1500mm

Żeliwny kran wlotowy z zaworem odcinającym GŁÓWNE CECHY - Korpus z żeliwa FGL lub FGS - Żeliwny kwadrat operacyjny (30 x 30 mm) - Kula z mosiądzu powlekanego niklem - Króciec: gwint zewnętrzny - skok metryczny (PB lub GB) - Zamknięcie FSH lub FAH - PFA (dopuszczalne ciśnienie robocze): 16 barów - PEA (dopuszczalne ciśnienie testowe): 24 bary

Zalety filtrów tkaninowych i biorulli w kompaktowym systemie do uzdatniania wody dla małych społeczności. Kompaktowy system biologicznego oczyszczania wody za pomocą biodysków w połączeniu z filtrem tkaninowym do oddzielania osadu nadmiernego. Kompaktowy system biocombi obejmuje dwie fazy oczyszczania (oczyszczanie biologiczne i oddzielanie osadu nadmiernego) zebrane w jednym zbiorniku. Standardowy model zapewnia kompletne wyposażenie w zbiornik ze stali węglowej poddany obróbce i pomalowany modułową pokrywą z włókna szklanego, którą można łatwo zdemontować, oraz rozdzielnicę elektryczną na maszynie o stopniu ochrony IP 55. Części ruchome (wał tarczowy i filtr bębnowy) są napędzane przez pojedynczy motoreduktor o mocy od 0,75 do 1,10 kW. -Minimalne zużycie energii -Ograniczona konserwacja -Łatwy dostęp -Zwiększona przestrzeń na podłodze (kompaktowa konstrukcja)

Zalety filtrów tkaninowych i biorulli w kompaktowym systemie do uzdatniania wody dla małych społeczności. Kompaktowy system biologicznego oczyszczania wody za pomocą biodysków w połączeniu z filtrem tkaninowym do oddzielania osadu nadmiernego. Kompaktowy system biocombi obejmuje dwie fazy oczyszczania (oczyszczanie biologiczne i oddzielanie osadu nadmiernego) zebrane w jednym zbiorniku. Standardowy model zapewnia kompletne wyposażenie w zbiornik ze stali węglowej poddany obróbce i pomalowany modułową pokrywą z włókna szklanego, którą można łatwo zdemontować, oraz rozdzielnicę elektryczną na maszynie o stopniu ochrony IP 55. Części ruchome (wał tarczowy i filtr bębnowy) są napędzane przez pojedynczy motoreduktor o mocy od 1,10 do 1,50 kW. -Minimalne zużycie energii -Ograniczona konserwacja -Łatwy dostęp -Zwiększona przestrzeń na podłodze (kompaktowa konstrukcja)

Jest to seria dużych przemysłowych wież chłodniczych do przemysłu energetycznego, obróbki stali i aluminium, kogeneracji i innych dużych zakładów produkcyjnych. Efektywność, wysoka wydajność, zmniejszone koszty instalacji i transportu są zapewnione.

Mitadaf to innowacyjny system flotacji rozpuszczonym powietrzem. Jego wyjątkowa skuteczność oddzielania ciał stałych od cieczy i/lub zagęszczania osadów jest wynikiem połączenia systemu jednolitej hydrodynamiki i filtracji ze złożem mikropęcherzyków powietrza: jest to nowa koncepcja opracowana przez firmę MITA. Sercem systemu Mitadaf jest wielofunkcyjna kolumna centralna, za pomocą której surowe ścieki są wprowadzane do zbiornika, oczyszczona woda ściekowa jest odzyskiwana, a osad wydostaje się na zewnątrz. Surowa woda wpływająca, odpowiednio nasycona powietrzem, jest wprowadzana do zbiornika flotacyjnego przez szereg otworów znajdujących się w dolnej części kolumny centralnej. Wchodząca mieszanina, napędzana mikropęcherzykami powietrza, natychmiast dociera do powierzchni, równomiernie rozłożona na całym obszarze flotacji (jednolity system hydrodynamiczny).

Galeon Race składa się z okrągłego toru rozwojowego z zagłębieniami i dwoma "kocimi grzbietami". Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych cięgien i prętów łączących. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Wzdłuż szyny porusza się dwanaście wagonów, połączonych z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych ramion. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik. Jazda odbywa się za pomocą 1 samohamownego motoreduktora prądu przemiennego przymocowanego do centralnego wirnika i sterowanego za pomocą napędu częstotliwościowego.

Przejażdżka Musik-Express składa się z okrągłego toru rozwojowego z zagłębieniami i trzema kocimi grzbietami. Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych łączników i cięgien. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Wzdłuż szyny porusza się dwadzieścia wagonów, które są połączone z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych profili. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik. Wszystkie panele dekoracyjne są pokryte blachą aluminiową. Oświetlenie sterowane elektronicznie składa się z kaboszonów. Plandeka jest wykonana z materiału ognioodpornego (klasa 2), a panele wagonów są wykonane z włókna szklanego. Wagony są poruszane przez 5 samohamownych silników prądu przemiennego, zamocowanych na końcach promieniowych ramion i sterowanych za pomocą przemiennika częstotliwości.

Przejażdżka Musik-Express składa się z okrągłego toru rozwojowego z zagłębieniami i trzema kocimi grzbietami. Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych łączników i cięgien. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Dwanaście wagonów porusza się wzdłuż szyny i jest połączonych z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych profili. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik. Wszystkie panele dekoracyjne są pokryte blachą aluminiową. Oświetlenie sterowane elektronicznie składa się z kaboszonów. Plandeka jest wykonana z materiału ognioodpornego (klasa 2), a panele wagonów są wykonane z włókna szklanego. Wagony są poruszane przez 3 samohamowne silniki prądu przemiennego, zamocowane na końcach promieniowych ramion i sterowane za pomocą przemiennika częstotliwości.

Kolejka składa się z otwartego pawilonu, w którym automatycznie sterowane pojazdy (z wieloma pasażerami) poruszają się wzdłuż przeciwległej szyny. Każdy wagon może pomieścić 2 lub 4 pasażerów. Pojazdy te są przeznaczone do jazdy wielopoziomowej. Pojazd składa się z malowanego stalowego podwozia. Jednostka napędowa składa się z motoreduktora prądu stałego połączonego z kołami tylnej osi.

Kolejka składa się z otwartego pawilonu, w którym automatycznie sterowane pojazdy (z wieloma pasażerami) poruszają się wzdłuż przeciwległej szyny. Każdy wagon może pomieścić 2 lub 4 pasażerów. Pojazdy te są przeznaczone do jazdy wielopoziomowej. Pojazd składa się z malowanego stalowego podwozia. Jednostka napędowa składa się z motoreduktora prądu stałego połączonego z kołami tylnej osi.

Ciemna przejażdżka składa się z zamkniętego pawilonu, w którym automatycznie sterowane pojazdy (z wieloma pasażerami) poruszają się po odpowiedniej szynie przez "przerażającą" scenę z animacjami i efektami dźwiękowymi. Każdy pojazd może pomieścić 4 pasażerów i jest wyposażony w paski przytrzymujące, które utrzymują pasażerów wewnątrz pojazdów podczas pracy. Ten pojazd Dark-Ride został zaprojektowany do jazdy na jednopoziomowym torze o płaskiej powierzchni. Pojazd składa się z pomalowanego stalowego podwozia, otoczonego profilem zderzaka i pomalowanego nadwozia z włókna szklanego. Jednostka napędowa składa się z motoreduktora prądu przemiennego połączonego z kołami napędowymi "poruszającymi się" po torze. Silnik elektryczny jest sterowany przez przemiennik częstotliwości z zaprogramowanymi prędkościami roboczymi. Pojazd jest wsparty na czterech kołach skrętnych.

Ciemna przejażdżka składa się z zamkniętego pawilonu, w którym automatycznie sterowane pojazdy (z wieloma pasażerami) poruszają się po odpowiedniej szynie przez "przerażającą" scenę z animacjami i efektami dźwiękowymi. Każdy samochód może pomieścić 2 pasażerów i jest wyposażony w paski przytrzymujące, które utrzymują pasażerów wewnątrz pojazdów podczas pracy. Ten pojazd Dark-Ride jest przeznaczony do obsługi na wielu poziomach. Pojazd składa się z malowanego stalowego podwozia, otoczonego profilem zderzaka i malowanego nadwozia z włókna szklanego. Jednostka napędowa składa się z motoreduktora prądu stałego połączonego z kołami tylnej osi. Pojazd jest wsparty na przednim wózku i dwóch tylnych kołach (napompowane opony).

Pawilon zderzakowo-samochodowy składa się z ograniczonej stalowej platformy i konstrukcji dachowej, w której elektrycznie sterowane pojazdy są indywidualnie obsługiwane przez pasażerów. Każdy samochód może pomieścić 2 pasażerów i jest wyposażony w napompowane gumowe zderzaki na całym obwodzie. Zasilanie jest dostarczane do pojazdu przez stalową nawierzchnię i odpowiednią stalową siatkę sufitową przymocowaną do konstrukcji dachu (tradycyjny odbierak prądu). Powierzchnia jezdna jest ograniczona wzdłuż obwodu stalową konstrukcją zderzaka i aluminiową podnóżkiem. Dostępna jest również barierka ochronna. Cała konstrukcja jest ocynkowana ogniowo, a podnóżek jest wykonany z aluminiowej płyty antypoślizgowej. Pokrycie dachu stanowi ognioodporna plandeka.

Odbojnice Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy Ali są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego działającego przy zmiennym napięciu 40-70 V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Odbojnice Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy Ali są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego działającego przy zmiennym napięciu 40-70 V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Odbojnice Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy Ali są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego działającego przy zmiennym napięciu 40-70 V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wozy odbojowe "Midi" firmy Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy AII są wyposażone w nadmuchiwany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzeń między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mogą pomieścić jedną osobę dorosłą i jedno dziecko i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego, bezsprzęgłowego silnika prądu stałego firmy Bertazzon, pracującego przy zmiennym napięciu 40-70 V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wózki odbojowe firmy Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy AII są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego pracującego przy zmiennym napięciu 60-11O V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wózki odbojowe firmy Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy AII są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego pracującego przy zmiennym napięciu 60-11O V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wózki zderzakowe Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem zderzaka obudowy. Samochody AII są wyposażone w napompowane gumowe zderzaki na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowane w celu zmniejszenia uderzeń między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego pracującego przy zmiennym napięciu 60-11O V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wózki odbojowe firmy Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Samochody AII są wyposażone w napompowane gumowe zderzaki na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowane w celu zmniejszenia uderzeń między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego pracującego przy zmiennym napięciu 60-11O V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Dwupoziomowa karuzela konna na wzór XVIII-wiecznej. Karuzela składa się z ocynkowanej ogniowo obrotowej konstrukcji wspartej na centralnej kolumnie i pokrytej ręcznie zdobionymi panelami z włókna szklanego, na których zamocowane jest oświetlenie. Konstrukcja z dwoma nakładającymi się na siebie piętrami jest zawieszona nad ziemią za pomocą prętów mocujących zawieszonych na dachu, a powierzchnia podłogi składa się z przezroczystych paneli z litego twardego drewna. Na drugie piętro prowadzą dwie klatki schodowe. Jednostka napędowa składa się z samohamownego motoreduktora prądu przemiennego zamontowanego na centralnej kolumnie i sterowanego elektronicznie. Wszystkie skaczące konie i bujany rydwan są poruszane za pomocą wałów korbowych z łożyskami kulkowymi umieszczonych na suficie.

Jednopokładowa karuzela konna na wzór XVIII-wiecznej. Karuzela składa się z ocynkowanej ogniowo obrotowej konstrukcji wspartej na centralnej kolumnie i pokrytej ręcznie zdobionymi panelami z włókna szklanego, na których zamocowane jest oświetlenie. Konstrukcja podłogowa jest zawieszona nad ziemią za pomocą prętów mocujących zawieszonych na dachu, a powierzchnia podłogi składa się z przezroczystych paneli z litego twardego drewna. Jednostka napędowa składa się z samohamownego motoreduktora prądu przemiennego zamontowanego na centralnej kolumnie i sterowanego elektronicznie. Wszystkie skaczące konie i bujany rydwan są poruszane przez łożyskowane wały korbowe umieszczone na suficie.

Jednopokładowa karuzela konna na wzór XVIII-wiecznej. Karuzela składa się z ocynkowanej ogniowo obrotowej konstrukcji wspartej na centralnej kolumnie i pokrytej ręcznie zdobionymi panelami z włókna szklanego, na których zamocowane jest oświetlenie. Konstrukcja podłogowa jest zawieszona nad ziemią za pomocą prętów mocujących zawieszonych na dachu, a powierzchnia podłogi składa się z przezroczystych paneli z litego twardego drewna. Jednostka napędowa składa się z samohamownego motoreduktora prądu przemiennego zamontowanego na centralnej kolumnie i sterowanego elektronicznie. Wszystkie skaczące konie i bujany rydwan są poruszane przez łożyskowane wały korbowe umieszczone na suficie.