Płyty elektryczne - Import eksport

Przejażdżka Musik-Express składa się z okrągłego toru rozwojowego z zagłębieniami i trzema kocimi grzbietami. Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych łączników i cięgien. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Wzdłuż szyny porusza się dwadzieścia wagonów, które są połączone z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych profili. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik. Wszystkie panele dekoracyjne są pokryte blachą aluminiową. Oświetlenie sterowane elektronicznie składa się z kaboszonów. Plandeka jest wykonana z materiału ognioodpornego (klasa 2), a panele wagonów są wykonane z włókna szklanego. Wagony są poruszane przez 5 samohamownych silników prądu przemiennego, zamocowanych na końcach promieniowych ramion i sterowanych za pomocą przemiennika częstotliwości.

Przejażdżka Musik-Express składa się z okrągłego toru rozwojowego z zagłębieniami i trzema kocimi grzbietami. Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych łączników i cięgien. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Dwanaście wagonów porusza się wzdłuż szyny i jest połączonych z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych profili. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik. Wszystkie panele dekoracyjne są pokryte blachą aluminiową. Oświetlenie sterowane elektronicznie składa się z kaboszonów. Plandeka jest wykonana z materiału ognioodpornego (klasa 2), a panele wagonów są wykonane z włókna szklanego. Wagony są poruszane przez 3 samohamowne silniki prądu przemiennego, zamocowane na końcach promieniowych ramion i sterowane za pomocą przemiennika częstotliwości.

Galeon Race składa się z okrągłego toru rozwojowego z zagłębieniami i dwoma "kocimi grzbietami". Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych cięgien i prętów łączących. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Wzdłuż szyny porusza się dwanaście wagonów, połączonych z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych ramion. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik. Jazda odbywa się za pomocą 1 samohamownego motoreduktora prądu przemiennego przymocowanego do centralnego wirnika i sterowanego za pomocą napędu częstotliwościowego.

Kolejka Matterhorn składa się z okrągłego toru z zagłębieniami i dwoma "kocimi grzbietami". Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych cięgien i prętów łączących. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Wzdłuż szyny porusza się dwadzieścia wagoników połączonych z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych ramion. Wózki obracają się na skutek działania siły odśrodkowej podczas jazdy. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik Oświetlenie sterowane elektronicznie składa się z kaboszonów. Plandeka jest wykonana z ognioodpornego materiału (klasa 2), a panele wagonów są wykonane z włókna szklanego. Pojazd porusza się za pomocą jednego samohamownego silnika prądu przemiennego przymocowanego do centralnego wirnika i sterowanego przez Frequency Drive.