Wesołe miasteczka- lunaparki - instalacje i wyposażenie - Import eksport

Kolejka składa się z otwartego pawilonu, w którym automatycznie sterowane pojazdy (z wieloma pasażerami) poruszają się wzdłuż przeciwległej szyny. Każdy wagon może pomieścić 2 lub 4 pasażerów. Pojazdy te są przeznaczone do jazdy wielopoziomowej. Pojazd składa się z malowanego stalowego podwozia. Jednostka napędowa składa się z motoreduktora prądu stałego połączonego z kołami tylnej osi.

Ciemna przejażdżka składa się z zamkniętego pawilonu, w którym automatycznie sterowane pojazdy (z wieloma pasażerami) poruszają się po odpowiedniej szynie przez "przerażającą" scenę z animacjami i efektami dźwiękowymi. Każdy pojazd może pomieścić 4 pasażerów i jest wyposażony w paski przytrzymujące, które utrzymują pasażerów wewnątrz pojazdów podczas pracy. Ten pojazd Dark-Ride został zaprojektowany do jazdy na jednopoziomowym torze o płaskiej powierzchni. Pojazd składa się z pomalowanego stalowego podwozia, otoczonego profilem zderzaka i pomalowanego nadwozia z włókna szklanego. Jednostka napędowa składa się z motoreduktora prądu przemiennego połączonego z kołami napędowymi "poruszającymi się" po torze. Silnik elektryczny jest sterowany przez przemiennik częstotliwości z zaprogramowanymi prędkościami roboczymi. Pojazd jest wsparty na czterech kołach skrętnych.

Ciemna przejażdżka składa się z zamkniętego pawilonu, w którym automatycznie sterowane pojazdy (z wieloma pasażerami) poruszają się po odpowiedniej szynie przez "przerażającą" scenę z animacjami i efektami dźwiękowymi. Każdy samochód może pomieścić 2 pasażerów i jest wyposażony w paski przytrzymujące, które utrzymują pasażerów wewnątrz pojazdów podczas pracy. Ten pojazd Dark-Ride jest przeznaczony do obsługi na wielu poziomach. Pojazd składa się z malowanego stalowego podwozia, otoczonego profilem zderzaka i malowanego nadwozia z włókna szklanego. Jednostka napędowa składa się z motoreduktora prądu stałego połączonego z kołami tylnej osi. Pojazd jest wsparty na przednim wózku i dwóch tylnych kołach (napompowane opony).

Swing Carousel składa się z obrotowej konstrukcji wznoszącej się wzdłuż centralnej kolumny i podtrzymującej trzy rzędy huśtających się krzesełek; 16 podwójnych krzesełek znajduje się w wewnętrznym rzędzie dla jednej osoby dorosłej i jednego dziecka. Cała konstrukcja jest ocynkowana ogniowo, z wyjątkiem centralnej kolumny i jest pokryta ręcznie malowanymi dekoracyjnymi panelami z włókna szklanego, na których zamocowane jest oświetlenie. Huśtające się krzesła i podtrzymujące je łańcuchy wykonane są ze stali nierdzewnej. Dach pokryty jest trudnopalnym płótnem. Obrót jest wykonywany przez dwa samohamowne silniki prądu przemiennego na górze i jeden silnik prądu przemiennego na dole centralnej kolumny. Wszystkie silniki są sterowane przez przemienniki częstotliwości, a cały system jest obsługiwany przez sterowniki PLC.

Pawilon zderzakowo-samochodowy składa się z ograniczonej stalowej platformy i konstrukcji dachowej, w której elektrycznie sterowane pojazdy są indywidualnie obsługiwane przez pasażerów. Każdy samochód może pomieścić 2 pasażerów i jest wyposażony w napompowane gumowe zderzaki na całym obwodzie. Zasilanie jest dostarczane do pojazdu przez stalową nawierzchnię i odpowiednią stalową siatkę sufitową przymocowaną do konstrukcji dachu (tradycyjny odbierak prądu). Powierzchnia jezdna jest ograniczona wzdłuż obwodu stalową konstrukcją zderzaka i aluminiową podnóżkiem. Dostępna jest również barierka ochronna. Cała konstrukcja jest ocynkowana ogniowo, a podnóżek jest wykonany z aluminiowej płyty antypoślizgowej. Pokrycie dachu stanowi ognioodporna plandeka.

Odbojnice Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy Ali są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego działającego przy zmiennym napięciu 40-70 V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Odbojnice Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy Ali są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego działającego przy zmiennym napięciu 40-70 V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Odbojnice Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy Ali są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego działającego przy zmiennym napięciu 40-70 V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wozy odbojowe "Midi" firmy Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy AII są wyposażone w nadmuchiwany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzeń między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mogą pomieścić jedną osobę dorosłą i jedno dziecko i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego, bezsprzęgłowego silnika prądu stałego firmy Bertazzon, pracującego przy zmiennym napięciu 40-70 V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wózki odbojowe firmy Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy AII są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego pracującego przy zmiennym napięciu 60-11O V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wózki odbojowe firmy Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Pojazdy AII są wyposażone w napompowany gumowy zderzak na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego pracującego przy zmiennym napięciu 60-11O V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wózki zderzakowe Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem zderzaka obudowy. Samochody AII są wyposażone w napompowane gumowe zderzaki na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowane w celu zmniejszenia uderzeń między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego pracującego przy zmiennym napięciu 60-11O V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Wózki odbojowe firmy Bertazzon zostały zaprojektowane do pracy na odpowiednim stalowym torze chodnikowym otoczonym profilem odbojowym. Samochody AII są wyposażone w napompowane gumowe zderzaki na całym obwodzie, specjalnie zaprojektowane w celu zmniejszenia uderzeń między pojazdami i osłoną. Pojazdy te mieszczą po dwóch pasażerów i są wyposażone w stałe pasy bezpieczeństwa. Jednostka napędowa składa się z opatentowanego przez firmę Bertazzon bezsprzęgłowego silnika prądu stałego pracującego przy zmiennym napięciu 60-11O V. Silnik niskonapięciowy jest również dostępny dla instalacji "Floor power pick-up".

Dwupoziomowa karuzela konna na wzór XVIII-wiecznej. Karuzela składa się z ocynkowanej ogniowo obrotowej konstrukcji wspartej na centralnej kolumnie i pokrytej ręcznie zdobionymi panelami z włókna szklanego, na których zamocowane jest oświetlenie. Konstrukcja z dwoma nakładającymi się na siebie piętrami jest zawieszona nad ziemią za pomocą prętów mocujących zawieszonych na dachu, a powierzchnia podłogi składa się z przezroczystych paneli z litego twardego drewna. Na drugie piętro prowadzą dwie klatki schodowe. Jednostka napędowa składa się z samohamownego motoreduktora prądu przemiennego zamontowanego na centralnej kolumnie i sterowanego elektronicznie. Wszystkie skaczące konie i bujany rydwan są poruszane za pomocą wałów korbowych z łożyskami kulkowymi umieszczonych na suficie.

Jednopokładowa karuzela konna na wzór XVIII-wiecznej. Karuzela składa się z ocynkowanej ogniowo obrotowej konstrukcji wspartej na centralnej kolumnie i pokrytej ręcznie zdobionymi panelami z włókna szklanego, na których zamocowane jest oświetlenie. Konstrukcja podłogowa jest zawieszona nad ziemią za pomocą prętów mocujących zawieszonych na dachu, a powierzchnia podłogi składa się z przezroczystych paneli z litego twardego drewna. Jednostka napędowa składa się z samohamownego motoreduktora prądu przemiennego zamontowanego na centralnej kolumnie i sterowanego elektronicznie. Wszystkie skaczące konie i bujany rydwan są poruszane przez łożyskowane wały korbowe umieszczone na suficie.

Jednopokładowa karuzela konna na wzór XVIII-wiecznej. Karuzela składa się z ocynkowanej ogniowo obrotowej konstrukcji wspartej na centralnej kolumnie i pokrytej ręcznie zdobionymi panelami z włókna szklanego, na których zamocowane jest oświetlenie. Konstrukcja podłogowa jest zawieszona nad ziemią za pomocą prętów mocujących zawieszonych na dachu, a powierzchnia podłogi składa się z przezroczystych paneli z litego twardego drewna. Jednostka napędowa składa się z samohamownego motoreduktora prądu przemiennego zamontowanego na centralnej kolumnie i sterowanego elektronicznie. Wszystkie skaczące konie i bujany rydwan są poruszane przez łożyskowane wały korbowe umieszczone na suficie.

Gokarty są jedną z najlepszych rozrywek dla młodych ludzi, mężczyzn i kobiet, którzy lubią rywalizować podczas jazdy pojazdami jednoosobowymi bez specjalnych umiejętności jazdy. Pojazdy produkowane przez Bertazzon zostały zaprojektowane tak, aby były łatwe w obsłudze, zarówno na stałych torach (betonowych lub asfaltowych), jak i mobilnych. Pojazdy te są wyposażone w nadmuchiwany gumowy zderzak obwodowy, specjalnie zaprojektowany w celu zmniejszenia uderzenia między pojazdami i barierką ochronną. Dostępne zarówno w wersji "Bare body", jak i z nadwoziem z włókna szklanego (Sport, Buggy, ...).

Przejażdżka Musik-Express składa się z okrągłego toru rozwojowego z zagłębieniami i trzema kocimi grzbietami. Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych łączników i cięgien. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Wzdłuż szyny porusza się dwadzieścia wagonów, które są połączone z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych profili. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik. Wszystkie panele dekoracyjne są pokryte blachą aluminiową. Oświetlenie sterowane elektronicznie składa się z kaboszonów. Plandeka jest wykonana z materiału ognioodpornego (klasa 2), a panele wagonów są wykonane z włókna szklanego. Wagony są poruszane przez 5 samohamownych silników prądu przemiennego, zamocowanych na końcach promieniowych ramion i sterowanych za pomocą przemiennika częstotliwości.

Przejażdżka Musik-Express składa się z okrągłego toru rozwojowego z zagłębieniami i trzema kocimi grzbietami. Szyna jest podtrzymywana przez stalową konstrukcję konną, połączoną z centralnym korpusem za pomocą promieniowych łączników i cięgien. Cała metalowa konstrukcja jest ocynkowana ogniowo. Dwanaście wagonów porusza się wzdłuż szyny i jest połączonych z centralnym wirnikiem za pomocą promieniowych profili. Podnóżki wagonów składają się z aluminiowej płyty bieżnika. Wszystkie urządzenia elektryczne i pneumatyczne są zamontowane wewnątrz centralnego korpusu, na którym zamocowany jest centralny wirnik. Wszystkie panele dekoracyjne są pokryte blachą aluminiową. Oświetlenie sterowane elektronicznie składa się z kaboszonów. Plandeka jest wykonana z materiału ognioodpornego (klasa 2), a panele wagonów są wykonane z włókna szklanego. Wagony są poruszane przez 3 samohamowne silniki prądu przemiennego, zamocowane na końcach promieniowych ramion i sterowane za pomocą przemiennika częstotliwości.

Kolejka składa się z otwartego pawilonu, w którym automatycznie sterowane pojazdy (z wieloma pasażerami) poruszają się wzdłuż przeciwległej szyny. Każdy wagon może pomieścić 2 lub 4 pasażerów. Pojazdy te są przeznaczone do jazdy wielopoziomowej. Pojazd składa się z malowanego stalowego podwozia. Jednostka napędowa składa się z motoreduktora prądu stałego połączonego z kołami tylnej osi.