Pompy oleju transformatorowego

Chłodnice powietrzne oleju transformatorowego do układów wymuszonego chłodzenia mogą być dostarczane w następujących konfiguracjach: w wersji standardowej bezpośrednio na kadzi transformatora lub w postaci wolno stojących układów zgodnie ze specyfikacją klienta. Powietrzne chłodnice oleju transformatorowego są dostępne w różnych wersjach konstrukcyjnych.

Chłodnice wodne oleju transformatorowego mogą być dostarczane w różnych wariantach montażowych. Standardowa wersja chłodnicy wodnej jest przeznaczona do bezpośredniego montażu do kadzi transformatora. Ponadto wolno stojące układy chłodzenia oleju transformatorowego zaprojektowane zgodnie ze specyfikacją klienta są częscią naszego asortymentu. Chłodnice stosowane są w przypadku określonych typów transformatorów, takich jak transformatory piecowe lub prostownikowe. Kolejnym zastosowaniem jest chłodzenie transformatorów maszynowych w elektrowniach wodnych. Chłodnice wodne oleju transformatorowego są dostępne w różnych wersjach konstrukcyjnych.

Od lat jesteśmy liderem w rozwoju i produkcji chłodnic powietrza doładowującego do silników spalinowych. Zainstalowane na tysiącach silników wysokoprężnych i gazowych chłodnice są dobrze znane na całym świecie przede wszystkim ze względu na ich doskonałą wydajność i niezawodność. Cieszymy się długoletnią współpracą ze światowej sławy producentami silników 2 i 4-suwowych.Współpraca ta pozwoliła na stworzenie obszernej bazy danych projektów chłodnic powietrza doładowującego dla różnych typów silników gazowych i wysokoprężnych. Nasz globalna sieć sprzedaży oraz zakłady produkcyjne w Europie, Azji i Ameryce Południowej gwarantują naszym klientom serwis i wsparcie techniczne we wszystkich kwestiach związanych z chłodnicami powietrza doładowującego.

Box Cooler to układ chłodzenia wodnego statków. Zawiera zestaw rur w kształcie litery U zamontowany w skrzyni dennej z boku statku, co oszczędza miejsce w maszynowni. Skrzynia denna wyposażona jest w kraty wlotowe i wylotowe. Chłodząca woda morska trafia przez kratę wlotową i przepływa wzdłuż zestawu rur w kształcie litery U do kraty wylotowej, schładzając tym samym wodę wewnątrz rur. Efekt chłodzenia uzyskiwany jest przez wymuszony obieg wody morskiej, gdy statek porusza się, lub przez naturalną konwekcję podczas jego postoju.