Chłodnice wodne oleju transformatorowego

Chłodnice powietrzne oleju transformatorowego do układów wymuszonego chłodzenia mogą być dostarczane w następujących konfiguracjach: w wersji standardowej bezpośrednio na kadzi transformatora lub w postaci wolno stojących układów zgodnie ze specyfikacją klienta. Powietrzne chłodnice oleju transformatorowego są dostępne w różnych wersjach konstrukcyjnych.

Transformatory z wymuszonym układem chłodzenia oleju wymagają niezawodnych, bezdławnicowych pomp oleju transformatorowego. Oferujemy szeroką gamę tego typu pomp, z których klienci mogą wybrać typ odpowiadającym ich wymaganiom. Nasze olejowe pompy obiegowe charakteryzują się prostą i solidną konstrukcją. Ich zwarta budowa umożliwia łatwą integrację z obwodem olejowym. Dostępne są cztery wersje pomp: Transformatory mocy ompy rzędowe i kątowe z wirnikami promieniowymi i pompy rzędowe z wirnikami śrubowymi. Transformatory trakcyjne Pompy z wirnikami promieniowymi do transformatorów trakcyjnych w pojazdach szynowych.

Od lat jesteśmy liderem w rozwoju i produkcji chłodnic powietrza doładowującego do silników spalinowych. Zainstalowane na tysiącach silników wysokoprężnych i gazowych chłodnice są dobrze znane na całym świecie przede wszystkim ze względu na ich doskonałą wydajność i niezawodność. Cieszymy się długoletnią współpracą ze światowej sławy producentami silników 2 i 4-suwowych.Współpraca ta pozwoliła na stworzenie obszernej bazy danych projektów chłodnic powietrza doładowującego dla różnych typów silników gazowych i wysokoprężnych. Nasz globalna sieć sprzedaży oraz zakłady produkcyjne w Europie, Azji i Ameryce Południowej gwarantują naszym klientom serwis i wsparcie techniczne we wszystkich kwestiach związanych z chłodnicami powietrza doładowującego.

Box Cooler to układ chłodzenia wodnego statków. Zawiera zestaw rur w kształcie litery U zamontowany w skrzyni dennej z boku statku, co oszczędza miejsce w maszynowni. Skrzynia denna wyposażona jest w kraty wlotowe i wylotowe. Chłodząca woda morska trafia przez kratę wlotową i przepływa wzdłuż zestawu rur w kształcie litery U do kraty wylotowej, schładzając tym samym wodę wewnątrz rur. Efekt chłodzenia uzyskiwany jest przez wymuszony obieg wody morskiej, gdy statek porusza się, lub przez naturalną konwekcję podczas jego postoju.